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導讀京東在00年正式宣布開始自建物流后，京東物流已走過年，經歷了“誕生獨立開放轉變”四個過程。近日，京東物流正式對外提出“供應鏈產業(yè)平臺OPDS”，基于不同屬性的產業(yè)提供一體化供應鏈服務，推動供應鏈對產業(yè)的數字化改造與技術賦能。在0月日舉行的0年全球智能物流峰會上，京東物流集團CEO王振輝表示，“基于對物流技術和產業(yè)互聯網發(fā)展的判斷和共識，京東物流將攜手合作伙伴共建供應鏈產業(yè)平臺OPDS?！边@也可以看作是京東物流年發(fā)展歷程中，圍繞“體驗為本效率制勝”這個核心戰(zhàn)略的又一次轉變，也是京東物流從服務成品配銷BC到服務端到端BB的一次轉變。.誕生京東在00年正式宣布開始自建物流，隨后位于北京東三環(huán)的潘家園站的第一個站點正式營業(yè)，開啟物流起航之路。

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資本關于快遞行業(yè)固然有著強大的作用力，整個行業(yè)關于資本的接受度也在日益進步。但是在此之外，提供更為標準的服務，遵守更為統一的規(guī)則，更應該是快遞行業(yè)的希望所在。物流圈的新客人 在快遞企業(yè)與電商越走越近的同時，資本和互聯網已攜手進入這個傳統的行業(yè)，一大批新型物流公司如春筍般生長。由此，獲得融資的新聞從驚擾變得平凡，千萬級以致是億元級別的融資一輪又一輪的中止。而初來乍到的資本興味并不在置辦車輛、樹立園區(qū)，它們更傾向于整合。

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從物流行業(yè)的角度來講，中國物盛行業(yè)展開的過程中，有企業(yè)比較多，范圍比較好，信息化的程度還有待進步等特性。互聯網浪潮，特別是移動互聯網給了物盛行業(yè)一個很好的機遇，云計算、大數據能輔佐我們的企業(yè)以較低的本錢得到更快的信息化的提升。特別是移動互聯網時期，由于我們物流最終的目的其實就是把貨物從A運到B，但是AB間的這種需求，在整個產業(yè)里面可能是成千上萬，或者是千千萬萬的不同組合。怎樣樣把這些組合高效的銜接起來，理論上這觸及到一個信息的對稱以及資源對稱的問題。

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運營范圍：運營全國范圍內整車、零擔貨物運輸，實行配送、倉儲、貨物保險等一條龍服務。經過物流資源的整合與眾多往復廣東的回程運輸車隊聯網，構成四通八達的運輸網絡，以北京、天津、上海、江蘇、浙江、廣西、福建、江西等為中心輔射運載全國各地的運輸網絡，開成東西南北貨物大聯運。并根據客戶的懇求，為客戶量身設計合理的物流運輸方案；為您提供完善的一體化區(qū)域配送服務，更大程度減低客戶的物流本錢。硬件設備：車輛：營運自有車輛20輛，生活商務用車10輛。協議車輛30輛。辦公、倉儲面積：3000多平方米通訊辦公設備：各站點固定電話、傳真機、電腦、投影儀等通訊、辦公設備配備齊全、有效；人人配備通訊工具，確保24小時通訊暢通。

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