調(diào)用安排：1、填寫運輸計劃。2、填寫運輸在途，送到情況，追蹤反饋表。3、電腦輸單。 車隊交換：1、根據(jù)送貨方向，重量、體積、統(tǒng)籌安排車輛。2、報運輸計劃給客戶處，并確認到廠提貨時間。 提貨發(fā)運：1、檢查車輛情況。2、按時到達客戶提貨倉庫。3、辦理提貨手續(xù)。4、提貨，蓋好車棚，鎖好箱門。5、辦好出廠手續(xù)。6、電話通知收貨客戶預達時間。 在途追蹤：1、建立收貨客戶檔案。2、司機及時反饋途中信息。3、與收貨客戶電話聯(lián)系送貨情況。。4、填寫跟蹤記錄。5、有異常情況及時與客戶聯(lián)系 到達簽收：1、電話或傳真確認到達時間.2、司機將回單用EMS或FAX傳真回本公司.3、簽收運輸單。4、定期將回單送至客戶處。5、將當?shù)厥袌龅淖√幖皶r反饋給客戶。

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月日，安順市平壩區(qū)天龍鎮(zhèn)雙硐村村民黃其偉在村里就將家里土特產(chǎn)郵寄給了貴陽的親戚。要是以前，他需要跑到縣城去郵寄，來回車費不說，關鍵是費時費力。而他現(xiàn)在只需要在村里的“通村村”服務站點就可以郵寄。農(nóng)村客運在“裝人”的同時把貨捎上?！笆镒约耶a(chǎn)的馬鈴薯面條，郵費也不貴?！秉S其偉說，家門口就能寄東西，真的很方便。受山地自然條件制約，快遞物流不到村的現(xiàn)象在貴州普遍存在。然而隨著農(nóng)村社會經(jīng)濟的發(fā)展，農(nóng)村大量農(nóng)特產(chǎn)品又需出山進城?！斑M不來”與“出不去”成為農(nóng)村貨運難的癥結,制約著鄉(xiāng)村發(fā)展?！俺鲇诔杀究紤]，多數(shù)物流企業(yè)并沒有將分支機構建設到農(nóng)村，而大都建設在縣鎮(zhèn)一級，使得物流企業(yè)建設的物流體系無法覆蓋全部用戶，存在著‘到縣到鎮(zhèn)不到村’的問題。”貴州智通天下信息技術有限公司總經(jīng)理羅永安表示，“通村村”在解決農(nóng)村客運的同時，著眼于農(nóng)村小件物流，通過與順豐圓通中通等快遞公司合作，在“通村村”APP上開發(fā)了“我要寄件”“包車物流”等功能。

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一方面，我國物流市場龐大，物流固定資產(chǎn)投資加速，對物流操作人才產(chǎn)生了巨大需求。我國物流涉及從業(yè)人員約為兩千萬人，物流業(yè)增加值每增加一個百分點，將增加10萬個工作崗位。另一方面，現(xiàn)代物流業(yè)是勞動密集型和技術密集型相結合的產(chǎn)業(yè)，隨著信息技術，自動倉儲技術，包裝技術，裝卸搬運技術及相應設備大量在物流活動中的應用，物流業(yè)的發(fā)展需要大批具有一定文化水平并具備一定技能的物流操作人才。比如?！吨袊殬I(yè)教育年鑒(2015)》指出在我國物流行業(yè)發(fā)展較快并且相對較先的地區(qū)。

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