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發(fā)布時間:2020-04-14 11:57:17

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從中國物流真正的需求看,更需要的是柔性自動化。欒學峰也表示,蘇寧的超級云倉用了一些剛性自動動化的設備,也做了柔性自動化的投入。另外,技術的發(fā)展程度本身也是無人化的門檻,比如機器人識別技術的進步程度,直接會影響到物流倉內(nèi)作業(yè)的效率。此外,虎嗅認為,零售業(yè)的物流最終是為零售業(yè)服務,要結合零售業(yè)的實際情況。在蘇寧超級云倉,目前可以存儲的SKU超過百萬個。即便如此,也有兩類商品目前是非常不適合上線自動化設備的,一類是高度非標準化的家居家具產(chǎn)品,另一個則是生鮮類產(chǎn)品。所以,片面追求零售業(yè)倉儲物流的全面自動化是不現(xiàn)實的。

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如今插上智能技術的“翅膀”后,港口運行“聰明”多了。深赤灣港務公司副總經(jīng)理鄭林偉介紹,數(shù)字化生產(chǎn)管理系統(tǒng),無人值守地磅,手持終端理貨,智能閘口,港口作業(yè)無紙化等新技術,讓碼頭游刃有余地安排客戶,擁堵現(xiàn)象消失了,閑置時段也利用了起來,整體物流成本降低?!氨热绱笠?guī)模建設全自動化倉庫降低了大宗貨物的損耗。過去糧食及化肥的損耗在0.5%—0.6%之間,現(xiàn)在已經(jīng)降低至0.1%左右?!编嵙謧ヅe例說。